तुम्ही या गैरसमजुतींना बळी पडत आहात का? भारतातील ईव्हींबद्दलच्या 6 गैरसमजुती दूर करूया

इलेक्ट्रिक वाहनांभोवतीच्या कल्पनेला दूर करण्यासाठी तसेच भारतातील गतिशीलतेचे भविष्य इलेक्ट्रिक वाहने का आहेत याबद्दल अधिक लोकांना प्रबोधन करण्याच्या प्रयत्नात, हा लेख EVs बद्दलच्या प्रमुख गैरसमजांना खोडून काढण्याचा प्रयत्न.

भारत सरकार EVवर मोठी पैज का लावत आहे?

EV (इलेक्ट्रिक वाहने) परवडणारी आणि पर्यावरणपूरक बनवण्यासाठी सरकार आणि भारतीय कॉर्पोरेशन दोन्ही त्यांच्या खर्चाचा विस्तार करत आहेत. असाच एक प्रकल्प म्हणजे पीएम ई-ड्राइव्ह योजना, ज्याद्वारे सरकार EVचा जलद अवलंब करण्यासाठी ₹10,900 कोटींची गुंतवणूक करण्याचा विचार करत आहे.

● यामुळे कार घेण्याचा खर्च खूपच कमी होईल, त्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेत नवीन ग्राहक सामील होण्याची शक्यता वाढेल.

● पुढे, PLI (प्रॉडक्शन लिंक्ड इन्सेंटिव्ह) स्कीम फॉर ACC (प्रगत केमिस्ट्री सेल) ₹18,000 कोटी प्रस्तावित करते, जी स्थानिक बॅटरी उत्पादनाला चालना देण्यासाठी नियोजित आहे. हा एक गेम-चेंजर उपक्रम मानला जातो कारण EV च्या उत्पादन खर्चात बॅटरीचा मोठा वाटा असतो.

● इलेक्ट्रिक कारसाठी लिथियम-आयन बॅटरीज, सॉलिड-स्टेट आणि हायड्रोजन इंधन सेल्सचे देशांतर्गत उत्पादन वाढवून, भारत केवळ खर्च कार्यक्षमता साध्य करत नाही तर इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाईल्सच्या जगात भू-राजकीय शक्ती म्हणून आपला प्रवास देखील सुरू करत आहे.

● खाजगी क्षेत्र सुद्धा या प्रयत्नात निष्क्रिय नाही. भारतातील आघाडीच्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी नवीन-जनरेशन तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी आणि चार्जिंग पॉइंट्सच्या स्थापनेसाठी ₹75,000 कोटींपेक्षा जास्त रक्कम देण्याचे वचन दिले आहे.

● उदाहरणार्थ, जॅग्वार लँड रोव्हर (जेएलआर) आणि टाटा मोटर्स या ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांपैकी आहेत ज्यांना स्थानिक पातळीवर EVचे उत्पादन करायचे आहे आणि त्यांची निर्यात करायची आहे. त्यांच्या कृतींमुळे भारताची स्पर्धात्मकता आणि उत्पादन अनुभव किंचित वाढेल..

कॉमन EV मिथकांचा भंडाफोड

इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) ने लक्षणीय लक्ष वेधून घेतले आहे, परंतु अनेक गैरसमज अजूनही त्यांना वेढले आहेत, जे अनेकदा संभाव्य खरेदीदारांना रोखतात. चला या गैरसमजांना तथ्यांसह सोडवूया.

● गैरसमज १: ईव्हीमध्ये पुरेशी रेंज नसते

वास्तविकता: आजच्या ईव्ही एकाच चार्जवर 300 किमी पेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग देऊ शकतात जे दैनंदिन वापरासाठी पुरेसे आहे. चार्जिंगची गती वाढवणे हे जलद चार्जरद्वारे शक्य होते जे अर्ध्या तासापेक्षा कमी वेळात उपयुक्त रेंज जोडते.

● गैरसमज 2: EV बॅटरी लवकर खराब होतात

वास्तविकता: EV बॅटरी सुमारे 8-10 वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ टिकतील अशी अपेक्षा आहे. यामुळे उत्पादक बॅटरीच्या दीर्घायुष्याच्या क्षमतेवर आधारित वॉरंटी का देऊ शकतात हे स्पष्ट होते.

● गैरसमज ३: ईव्ही खूप महाग असतात

वास्तविकता: सुरुवातीला ईव्हीची खरेदी किंमत जास्त असू शकते, परंतु पीएम ई-ड्राइव्ह सारख्या केंद्र प्रोत्साहनांसह व्हॉल्यूम विक्री आणि ऑपरेटिंग कॉस्ट फायद्यांचे फायदे कारच्या संपूर्ण आयुष्यभर पारंपारिक आयसीई वाहनापेक्षा मालकीची किंमत कमी करण्यास हातभार लावतात.

● गैरसमज 4: चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अजूनही आवश्यक आहे आणि पुरेसे नाही

वास्तविकता: सप्टेंबर 2024 पर्यंत, भारतात 35,000 हून अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आहेत. पुढे जाऊन, सरकार 2026 पर्यंत आणखी 22,000 चार्जिंग पॉइंट्स स्थापित करण्याचा मानस आहे. कॅम्पस आणि शहरे किंवा महामार्ग देखील चार्जिंग पर्याय स्थापित करण्यात खूप वेगाने वाढत आहेत.

● गैरसमज 5: लांब पल्ल्याच्या सहलींमध्ये EVs वापरण्यासाठी योग्य नाहीत

वास्तविकता: सध्या, महामार्गांवर वेगवान चार्जरची वाढती संख्या आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी तंत्रज्ञानामध्ये सातत्याने सुधारणा केल्याने लांब पल्ल्याच्या प्रवासाची शक्यता निर्माण झाली आहे. सध्या, काही मॉडेल्स प्रति चार्ज 500 किमी पॉवरच्या पलीकडे आहेत.

● गैरसमज 6: ईव्हीची देखभाल करणे खूपच गुंतागुंतीचे आहे

वास्तविकता: ICE वाहनांच्या तुलनेत, देखरेखीसाठी EVs मध्ये बरेच कमी यांत्रिक घटक आहेत. म्हणूनच, नियमित तपासणीची सेवा म्हणजे कमी भागांचा समावेश असतो, ज्यामुळे ईव्ही घेणे आणखी सोपे आणि कधीकधी बजेट-अनुकूल बनते.

EVs आघाडी घेत आहेत?

आज भारताच्या उत्सर्जन पातळीच्या सुमारे 12% साठी रस्ते वाहतूक जबाबदार आहे, परंतु सध्याच्या वाढत्या गतिशीलतेच्या गरजांमुळे 2050 पर्यंत ती दुप्पट होण्याची शक्यता आहे. विद्युतीकरणामुळे, सरकार आणि खाजगी क्षेत्र हे उत्सर्जन आवश्यकतेनुसार कमी करण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत.

● सध्या, EV मध्ये त्यांच्या ICE समकक्षांच्या तुलनेत 40% कमी लाइफसायकल उत्सर्जन आहे. तथापि, ग्रिडचे 100% नूतनीकरणक्षम उर्जेमध्ये रूपांतर करून ही पूर्णपणे चकित करणारी संख्या 80% पर्यंत कमी केली जाऊ शकते. तुम्ही खाली पहात असलेली विक्री आकडेवारी वाढत्या ट्रेंडचे चित्रण करते, जे भारतातील ग्राहकांच्या आत्मविश्वासात वाढ दर्शवते.

● जानेवारी 2024 आणि ऑगस्ट 2024 दरम्यान, एकूण EV विक्रीत 22.8% वार्षिक वाढ झाली (वर्ष-दर-वर्ष), ऑगस्ट 2024 मध्ये 1,56,199 कार विकल्या गेल्या.

● सबसिडी आणि प्रोत्साहनांवर, विशेषतः, PM ई-ड्राइव्ह योजना आणि प्रगत रसायनशास्त्र सेल (ACCs) साठी प्रॉडक्शन लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजना आली, जी दीर्घकालीन उद्दिष्टांना समर्थन देईल अशी अपेक्षा आहे.

देशातील अनेक ऑटोमोटिव्ह कंपन्या ईव्हीमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत असताना, काही हायब्रिडला प्राधान्य देत आहेत. खरं तर, नुकत्याच झालेल्या HSBC ग्लोबल रिसर्चच्या अहवालात असे म्हटले आहे की, संपूर्णपणे बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांमध्ये जाण्यापूर्वी भारताने शाश्वत गतिशीलता उपाय म्हणून पुढील 5-10 वर्षांसाठी हायब्रिड वाहनांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पुढे जाऊन, 2025 च्या अखेरीस भारतातील हायब्रीड ईव्ही कार बाजार $0.53 अब्ज असेल असा अंदाज आहे. ग्राहकांच्या बदलत्या पसंती आणि मोठ्या तांत्रिक प्रगतीमुळे या बाजारपेठेत लक्षणीय बदल होत आहेत. अनेक ऑटोमोटिव्ह उत्पादक वाढीच्या क्षेत्रात स्वतःला स्थान देण्याचा प्रयत्न करत आहेत, 2023 मध्ये टोयोटा आघाडीवर आहे (78.22% मार्केट शेअर).

भारतीय हायब्रिड वाहन बाजारपेठेला गती देण्यात पायाभूत सुविधांचा विकास देखील महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतो, चार्जिंग स्टेशनच्या तैनातीत मोठी प्रगती दिसून आली आहे. 2022 पर्यंत सुमारे 10,900 चार्जिंग युनिट्सची स्थापना झाली होती, जी मागील वर्षांच्या तुलनेत लक्षणीय वाढ आहे.

ऑटो एक्स्पो 2025 मध्ये जवळपास 26 नवीन ईव्ही लाँच करण्यात आल्या आणि त्यांचे प्रदर्शन करण्यात आले. लोक या कार घेण्यावर अधिक विश्वास दाखवत आहेत कारण त्या मजबूत पुनर्विक्री मूल्य देण्याचे आश्वासन देतात. तसेच, हायब्रिड ईव्ही उत्पादक पारंपारिक वाहनांपेक्षा कमी हलणारे भाग वापरतात, त्यामुळे तुम्हाला वारंवार देखभालीची काळजी करण्याची गरज नाही. म्हणूनच, हायब्रिड ईव्हीकडे स्विच करून तुम्ही पैसे वाचवू शकता, कारण सुरुवातीचा खर्च शुद्ध ईव्हीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

चीनच्या बूमिंग इलेक्ट्रिक कार मार्केटमधील काही तथ्ये

चीनमध्ये, EVs साठी इकोसिस्टम जवळजवळ एका रात्रीत उदयास आली आहे. 2009 ते 2023 पर्यंत, चिनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपन्यांना $230.9 अब्ज अनुदान मिळाले.

● या समर्थनामुळे त्यांना 2023 मध्ये बाजारपेठेतील वर्चस्व राखण्यात मदत झाली, कारण बॅटरीचे उत्पादन जागतिक वापराच्या दरापेक्षा चार पटीच्या फरकाने वाढले.

● तथापि, चीनने त्यांची बाजारपेठ नफ्यात येताच देण्यात येणाऱ्या अनुदानाचे प्रमाण कमी करण्यास सुरुवात केली आहे, परंतु भारत सरकार अजूनही वाढीला प्रोत्साहन देण्याच्या प्रक्रियेत आहे.

● इलेक्ट्रिक वाहनांवर 5% जीएसटी लागू करणे आणि हायब्रिड कारवर 48% जीएसटी लागू करणे यासारख्या उपाययोजनांवरून भारत सरकार पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांकडे कोणत्या दिशेने वाटचाल करत आहे हे स्पष्ट होते. टोयोटा, होंडा, मारुती सुझुकी आणि इतर कंपन्यांसाठी ही चांगली बातमी नाही. तसेच, जपानी कंपन्या हायब्रिड वाहनांवरील कर कमी करण्यासाठी प्रयत्न करत आहेत, जे त्यांच्या मते तुलनेने योग्य आहेत आणि त्यांना प्रोत्साहन दिले पाहिजे.

● भारतीय धोरणकर्ते इतर देशांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्यातीला प्रोत्साहन देण्याच्या तसेच देशांतर्गत उत्पादकांना बळकटी देण्याच्या चीनच्या उदाहरणाचे अनुसरण करू शकतात.

आव्हाने आणि संधी: भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांचे भविष्य

तथापि, भारताच्या इलेक्ट्रिक वाहन प्रवासात काही समस्या आहेत. बॅटरीचे उत्पादन महाग असून ; ते अजूनही लिथियमसारख्या कच्च्या मालाच्या आयातीवर अवलंबून आहे. तथापि, 'मेक इन इंडिया' मोहिमेअंतर्गत प्रयत्न स्वदेशी उत्पादनाद्वारे यावर मात करण्याचा प्रयत्न सुरू आहे.

● मजूर हे देखील एक आव्हान आहे तर चार्जिंग स्टेशनच्या पायाभूत सुविधा हे दुसरे आव्हान आहे. लक्षणीय प्रगती असूनही, ग्रामीण भाग आणि लहान शहरांना मोठ्या शहरांच्या तुलनेत अपुऱ्या सुविधांचा सामना करावा लागत आहे. धोरणकर्ते हे तथ्य समजून घेतात आणि महानगरीय क्षेत्रांच्या पलीकडे चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा वापर करण्यासाठी संसाधने समर्पित करत आहेत.

● EV व्यवसायात प्रत्येकाच्या पुढे मोठ्या संधी आहेत. भारताच्या एकूण तेल आयात बिलामध्ये ₹1.1 लाख कोटी बचतीची क्षमता, जी केवळ 30% EV चा अवलंब करून साध्य करता येते, ही एक मोठी जागतिक आर्थिक संधी आहे. यातील बराचसा भाग इतर धोरणात्मक क्षेत्रांमध्ये वापरला जाऊ शकतो ज्यामुळे अर्थव्यवस्था सुधारेल.

तसेच, ईव्ही क्रांतीमुळे आंतरराष्ट्रीय तेल बाजारपेठेतील किमतीतील चढउतारांमुळे देशाच्या आर्थिक परिस्थितीची संवेदनशीलता कमी होईल. EVs मधील बदल 2070 साठी भारताच्या नेट- झीरो लक्ष्य आणि त्याच्या इतर शाश्वतता उद्दिष्टांशी सुसंगत आहे.

निष्कर्ष

देशाच्या ग्रीन मोबिलिटी योजनेच्या बाबतीत भारत आता एका वळणावर आहे. सरकार आणि खाजगी ऑटोमोटिव्ह कंपन्या अशा प्रकारे हा संदेश बळकट करतात की इलेक्ट्रिक वाहने लवकरच सामान्य होतील आणि अपवाद नसतील.

ICE वाहनांमधून संक्रमण करू इच्छिणाऱ्या ग्राहकांसाठी, EV ही एक संकल्पना आहे जी पर्यावरणीय लाभ, कमी किंमत आणि दीर्घकालीन व्यवहार्यता आणते.

(हा मजकूर एच टी ब्रँड स्टुडिओद्वारे तयार करण्यात आला आहे.)